减阻推进射流航具属于海,空,宇运输工具,目的在于减少阻力,提高航运速度和转向速度.其特征在于利用射流的附壁效应,在航具外表面加上一完整的表面射流层,改变流体绕流的物面边介条件,使绕流阻力消失;利用二相流原理或磁流体原理,消除射流阻力;表面射流层在航具尾部汇合,压力提高,使航具获得推力和升力.本发明可用于改造船,舰,潜艇,可制造能潜水,能航海,能航空,能航天,能悬停,能垂直起落,转弯灵活的高速运输工具.
[CS4744-0050-0004] 二段式船和行李柜组合体
[摘要] 一种二段式船包括有基本相同的第一和第二段.每一段有一基本水平的底平面,至少二个普通垂直侧壁和一普通垂直连接壁,连接壁造型中有一沿连接壁的平面法线方向,从连接壁向外突出的阳接头和一沿连接壁的平面法线方向向连接壁内凹入的互补的套接头,阳接头和套接头对称分布在连接壁的垂直中心线二边,并当第一和第二船段的连接壁互相邻近时适合于互相配合.另有一可拆卸的组合片接头使阳接头和套接头连接从而构成一条船.当重叠时,船段就合成一个携带式货柜.
[CS4744-0192-0005] 用于海上建筑物的防浪涌的方法和设备
[摘要] 本方法能将两个并排置放且其中至少有一个是漂浮的海上建筑物之间的交替的涌动减至一个较小的值。缓冲器都装在海上建筑物中的一个上，并能放置成朝向另一海上建筑物的止推面，同时它们能沿平行于涌动方向的方向移动。缓冲器与一海上建筑物的止推面接触，并以预定的推力弹性地压靠在止推面上，同时允许每个缓冲器在两个涌动方向上随交替的运动相对于第二海上建筑物移动。缓冲器在涌动速度为零的瞬间相对于第二海上建筑物静止。
[CS4744-0189-0006] 软纤维驳船
[摘要] 软纤维驳船连接在一起以便牵引。所说的驳船通过纤维套管相互连接，而纤维套管则带有拉链连接件。一纤维牵引锥筒是与头一个驳船相连的拉链。
[CS4744-0136-0007] 采油船用升降器
[摘要] 与一浮动结构，例如采油气的钻井或开采船的挠性升降器相关的装置。该挠性升降器（４）从海床上的一井口穿过该浮动结构上的一塔（２）通向该塔上的一管路系统。该升降器（４）与一刚性管（５）相联，刚性管（５）从塔（２）的下缘穿过该塔内的导管通向甲板上的管路系统，并安装成与垂直轴成一（α）角，其相应于该升降器的自然角。
[CS4744-0137-0008] 船壳外表面加工的设备与方法
[摘要] 用来清整和／或油漆船壳的一台架设备，后者有金属构件塔（３４）支承可沿垂向运动的升降机组件，此组件包括吊运机（３６），从其铰接的悬臂上支承着可沿横向凸缩的平台。可调的一批无孔帘封围住塔外与船壳外一侧增高段之间的空间。在此增高段上进行清整与油漆作业，并从此帘幕封围之甲板之除去落屑，再经起重机移动上述设备，调节帘幕后可到下一增高段上工作。分别用电动铰车与液压缸驱动吊用车与悬臂的伸缩。用磁铁将帘边固定到船壳，并可在封围空间中抽入并抽出空气。
[CS4744-0101-0009] 全塑航标
[摘要] 一种全塑航标，其航标腔体由以塑料为主要原料、添加部分添加剂、填料和颜料变成改性塑料,经塑料旋转成型及其它成型工艺制造而成。航标腔体分浮体、塔架及望板。再进行配件组装，制成全塑航标。全塑航标具有耐酸、碱、盐等物质腐蚀、韧性强，耐冲击力值大，使用寿命长等优点，成为一种新型的重要助航设施。
[CS4744-0135-0010] 自动平衡甲板
[摘要] 本发明所属的技术领域是造船业和各种船只甲板的改装技术。支撑甲板的液压油缸的分部和数量应根据每条船的载重量而定，每只油缸可承受２０吨左右的压力。船身长度超过５０米的船只，由于前后起伏很小可不设前后平衡装置。自动平衡甲板是由控制器的浮子分别控制与各浮子室相同坐标的液压油缸支撑甲板，保持平衡状态。主要用途：适用于客轮、远海捕鱼船，及在恶劣环境中的海上船只如战舰、炮台，使其在恶劣环境下不丧失战斗力。
[CS4744-0188-0011] 电子海图显示与信息系统
[CS4744-0089-0012] 船舶大径深比推进流场艉型
[CS4744-0170-0013] 带可不松退的螺旋的锚
[CS4744-0084-0014] 一种平稳船用床
[CS4744-0183-0015] 一种减小航船摩擦的方法,一种低摩擦航船及用来产生减小摩擦的微型气泡的装置
[CS4744-0044-0016] 快艇 |
